エアクリボックスの外し方です。
サービスマニュアルではシートフレームを外してから外す…なんて書いてあります。
そんな事をしていたら日が暮れてしまいそう（やったことはありませんが）ですし
取り合えず大変なので今回はシートフレームを外さないで
丁寧（？）にエアクリは再利用可の状態で外す事を目標にして見ました。
始めにタンクを外し、ここでキャブも外してしまいます。
それにしてもアーシングの配線がうねうねしている…
長さはアバウトで作ったのがいけなかったんですが
ここで気付いたこと。
インテークマニホールドは外してしまいましょう。
私は取り付けバンドのネジを上向きにしてサイドカウルを外さないでキャブを外せるようにしておいてマニホールドはエンジンにくっついたまま作業をしましたが外してしまったほうがいいかもしれません
外さないで出来ないことはないです。
私はできました。
キャブを外したらエンジン内部に異物が入らないようにガムテでも張って置いてください。
キャブまで外れたらいよいよでかいエアクリの外し方です。
といってもシートフレームをずらして外すのでシートフレームのボルトを外します。
上下二箇所（左右合計四箇所）で止めてあるので上の二箇所だけ外します。
そしてテール部分を下に押して無理やりずらします。
この時配線が張ってしまうので気をつけてください。下手したら切れます。
ここで問題が…
予想はしていましたがシートフレームよりエアクリボックスの方が太い…このままでは外れません。
のでエアクリを無理やり引っ張ってシートフレームを歪ませて広げます。
言葉では簡単ですが配線が色々あって大変でした。
泣きそうでした。はい。
無事！（？）外れました。
エアクリボックスが無いだけでこんなに広くなるとは…
ここのヒューズボックスの配線が邪魔していたのでヒューズボックスを外して作業しました。
こんな感じですっきり収まりました！
次回はブローバイガスキャッチタンク制作！
この写真ではその時飲んでたコーラの空き缶に取り合えず突っ込んであります。
これでも理論上は大丈夫です。
でも走行時に振動で何かにぶつかっている様で嫌な音がしていました。

ブローバイガスオイルキャッチタンク制作編

バッテリーケース制作編